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巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋開工建設

來源:  作者:   發布時間:2021-01-14   字體:【 【打印】

113930分,由中鐵大橋院設計、中鐵大橋局承建的巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋主墩開鉆,這標志著大橋建設拉開序幕。

馬鞍山市委副書記、常務副市長吳勁,馬鞍山市發改委副主任、合馬鐵路公司總經理楊波,寧安鐵路公司馬鞍山長江公鐵大橋常務副指揮長張文波出席開工儀式并講話,中鐵大橋局黨委書記、董事長文武松為開工致辭,馬鞍山市發改委基礎辦主管領導謝祖寶,馬鞍山市政府副秘書長楊慶海,鐵科院鐵建所副所長兼鐵科院(北京)工程咨詢有限公司副總經理蔡德鉤參加儀式并共同啟動水晶球。開工儀式由中鐵大橋局副總經理季躍華主持。



文武松表示,馬鞍山長江公鐵大橋是巢馬城際鐵路的控制性工程,巢馬城際鐵路的建成,將進一步完善長三角高速鐵路網絡,有效提升區域互聯互通水平,對支撐皖江地區、安徽省和長三角高質量一體化發展具有重要作用。中鐵大橋局曾在安徽省內修建了蕪湖長江大橋、馬鞍山長江大橋、安慶長江鐵路大橋、合福高鐵銅陵長江大橋、蕪湖長江公路二橋,以及去年國慶前剛通車的蕪湖長江三橋等,樹立了良好信譽,贏得了社會信賴。中鐵大橋局將繼續發揮橋梁建設領軍企業的優勢,秉承“跨越天塹,超越自我”的企業精神和“精雕細琢,百年品質”的質量理念,調集精兵強將,采用精良裝備,精心組織,科學施工,安全建橋,建安全橋,爭做依法合規典范、智能創新典范、標準化管理典范、生態文明工程典范和廉潔工程典范,在八百里長江上揚帆起航,力爭再創新功,為美麗馬鞍山再增添新的彩虹,把大橋建設成為讓安徽人民放心、促進區域持續發展的精品工程。

馬鞍山長江公鐵大橋位于既有馬鞍山長江公路大橋上游約2.3公里處。為了落實長江大保護要求,減少橋梁建設對防洪、生態環境和長江航道的影響,大橋采用三塔兩主跨設計,兩大主跨超千米,分別跨越牛屯河邊灘和主航道。大橋上層公路為雙向六車道城市快速路,設計時速80公里。下層為兩線巢馬城際鐵路,設計時速250公里,及兩線城際鐵路標準預留鐵路,設計時速200公里。

馬鞍山長江公鐵大橋是超大規模、超大雙主跨、超高塔、超大直徑鉆孔樁等的組合體,將創下多項世界之最。大橋單跨1120米,雙跨連續跨度2240米,為世界最大跨度三塔斜拉橋;中塔塔高345米,相當于115層樓高,為世界最高橋塔;中塔基礎采用60根直徑4米的鉆孔樁,為世界上內河最多和最大直徑鉆孔樁。承臺長89.2米、寬54.7米,其平面面積近5000平方米,相當于8個標準籃球場大小,為世界最大規模橋梁樁基礎;鋼梁全長3248米。

大橋工程規模大、科技含量高、施工環境復雜、施工難度大。大橋將應用2100兆帕級高強度鋼絲,為目前世界強度最高的鋼絲。首次應用萬噸米級鋼塔吊機等一系列新材料、新設備、新工藝、新技術攻克施工難題。

馬鞍山長江公鐵大橋是巢馬城際鐵路的控制性工程,巢馬城際鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分,設計時速350公里。巢馬城際鐵路作為安徽省首條省市共建的城際鐵路項目,北接商合杭高鐵,東聯蘇南沿江城際,既是馬鞍山與省會合肥的直接聯通線,又是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道,對進一步完善區域高速鐵路網布局,提升通道運輸能力,促進長三角一體化發展、長江經濟帶發展戰略具有重要意義。

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