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離夢想更近一步,孟加拉帕德瑪大橋公路橋面貫通

來源:  作者:   發布時間:2021-09-07   字體:【 【打印】

8月27日,隨著全橋最后一塊公路橋面板被架設到指定位置,中鐵大橋局承建、中鐵大橋院參與設計的孟加拉“夢想之橋”——帕德瑪大橋公路橋面貫通。

帕德瑪大橋主橋全長6.15公里,是一座雙層鋼桁梁橋,上層為雙向四車道公路,下層為單線鐵路。上層公路橋面由2917塊橋面板組成,每塊橋面板寬21.25米,長度有2米和2.15米兩種規格,每塊橋面板重約60噸。

微信圖片_20210907083715

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為了橋面板快速架設,項目部采用900米整聯預制膠拼技術,即在岸上完成橋面板預制工作,再通過水路和橋面運輸,由浮吊等專用設備將橋面板提升至橋墩上,最后由架板機完成現場安裝工作。

大橋橋面施工工序復雜、技術難度高,主橋每跨鋼梁長150米,重約3000噸,安裝精度需控制在2毫米內。由于受溫差影響,數小時內橋面板位置變化可達20毫米,為保證測量定位的極度精準,現場技術人員采用相對定位法,以鋼梁為基準,通過實時測量計算,保障安裝精度達標。

項目部先后投入4套公路架板機分段作業,通過可同時實現“涂膠、清膠、張拉”功能的一體化平臺,采用交叉錨固的方法,將原先三次張拉三次壓漿技術改良為三次張拉一次壓漿,通過這樣的系列創新舉措、資源配置調整、施工工藝及順序優化,將單輪次壓漿所需時間從最初的3到4天縮短至半天左右,公路橋面板的架設速度由一天4塊提升至17塊。

除了吊裝噸位重、起吊高度大、高空作業風險高等技術難點外,建設者還要應對季節性颮線風、暴雨等不利天氣帶來的挑戰。為此,項目部多次召開專題會議,不斷優化施工方案,全程把控每個施工環節。

建設者與洪水賽跑,提前拉通橋面運輸通道,將最后兩百余塊公路板的運輸方式從水上運輸變為橋面運輸,保證了大橋的施工進度和安全。

自去年3月以來,孟加拉國新冠疫情反復,目前確診病例已達138萬。項目部多措并舉確保施工防疫兩不誤。

今年7月,達卡封城,適逢大橋公路板架設高峰期,水泥的用量激增導致庫存水泥短缺。為了不影響施工,項目部多方溝通協調,爭取到水泥供應的綠色通道。6月以來,大橋主橋公路橋面板架設工作以平均每個月100塊的速度加速推進,并于8月底提前完成。

在疫情防控方面,項目部積極響應中國駐孟加拉大使館號召,通過“春苗行動”為在孟中方員工接種新冠肺炎滅活疫苗。

除測溫、消殺,定期發放口罩等日常防疫外,項目部建立了33處孟工宿舍集中安置孟籍員工,對其并實行封閉式管理,并提供免費食宿。

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