8月31日清晨5時，中鐵大橋局承建的湖杭鐵路富春江大橋主橋合龍，后續將全面進入橋面系及附屬工程施工階段。

中鐵大橋局承擔了滬杭鐵路桐廬縣境內10.08公里的建設任務。其中，富春江大橋為全線控制性工程，為國內首座設計時速350公里的4線無砟軌道高低塔斜拉橋，全長535米，主跨300米，設計為混合梁斜拉橋，采用高、低塔非對稱邊跨布置。主墩索塔設計均為“H型”橋塔，主梁采用鋼混組合結構。

主橋施工過程中，項目部對圍堰基坑開挖采用鏈斗式挖泥船，通過多波速掃描技術進行水下測量，在快速高效清基的同時保證開挖質量；對鉆孔樁施工采用“沖擊鉆引孔+回旋鉆成孔”方法，輔以護筒跟進措施，確保鉆孔樁在復雜地質下的施工質量；對承臺大體積混凝土施工制定專項溫控方案；對主橋鋼箱梁采用“支架法滑移架設+懸臂拼裝”相結合的方案，通過索塔與主梁同步施工，最大程度縮短工期。

湖杭鐵路為2022年杭州亞運會重點配套工程。項目自寧杭高鐵湖州站引出，經湖州市吳興區、德清縣，至杭州市余杭區、西湖區、富陽區和桐廬縣，線路全長137.6公里。

湖杭鐵路建成后，對完善浙江省南北向鐵路通道，緩解滬昆鐵路通道能力緊張，實現浙江省1小時高鐵交通圈，帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。

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