今天是:
性荡视频播放在线视频
首頁 > 新聞中心 > 媒體中心 > 媒體聚焦

湖北日報:長江大橋興起雙層熱

來源:  作者:   發布時間:2021-01-14   字體:【 【打印】

 

  

開工啟動儀式。

湖北日報訊(記者戴輝、通訊員朱玥、唐和平)1月13日,安徽馬鞍山長江公鐵大橋主墩正式開鉆,這座世界最大跨度三塔斜拉橋由在鄂央企中鐵大橋院設計、中鐵大橋局承建。

馬鞍山長江公鐵大橋位于馬鞍山長江公路大橋上游約2.3公里處。大橋上層公路為雙向六車道城市快速路,時速80公里。下層為兩線巢馬城際鐵路,設計時速250公里,及兩線城際鐵路標準預留鐵路,設計時速200公里。

 

“馬鞍山長江公鐵大橋是超大規模、超大雙主跨、超高塔、超大直徑鉆孔樁等的組合體,將創下多項世界之最?!敝袊需F大橋局項目總工程師劉愛林介紹。單跨1120米,雙跨連續跨度2240米,為世界最大跨度三塔斜拉橋;中塔塔高345米,相當于115層樓高,為世界最高橋塔;中塔基礎采用60根直徑4米的鉆孔樁,為世界上內河最多和最大直徑鉆孔樁。承臺長89.2米、寬54.7米,其平面面積近5000平方米,相當于8個標準籃球場,為世界最大規模橋梁樁基礎。

 

馬鞍山長江公鐵大橋效果圖。

近幾年,長江上的雙層大橋越來越多,且都是世界級超級工程。2019年,武漢楊泗港大橋通車,這座雙層公路橋是世界最大跨度雙層懸索橋。2020年,鎮江五峰山長江大橋鐵路橋通車,這座公鐵兩用橋是世界首座高鐵懸索橋。上述兩橋均為湖北建橋軍團設計、施工。2020年開建的湖北燕磯長江大橋,以及今年將動工的荊州觀音寺長江大橋,均為雙層公路橋。

從上世紀50年代的武漢長江大橋開始,60多年來,長江上已建造100多座大橋,僅湖北段建成和在建的大橋就有40座。

進入新時代,長江大橋為何掀起雙層熱?

全國工程設計大師、中鐵大橋院副總工程師徐恭義分析,隨著我國經濟發展,交通出行更快速,高速公路、高速鐵路過江需求增多,相比單層橋,雙層大橋更節約建設資金,且最大限度保護長江,減少橋梁建設對防洪、生態環境和長江航道的影響。

“我國雙層橋梁設計、建造技術日益成熟,比如馬鞍山公鐵橋將應用2100兆帕級高強度鋼絲,為目前世界強度最高的鋼絲。為雙層橋打下基礎?!毙旃Яx說,雙層長江大橋增多,標志著我國橋梁建設進入高質量發展階段,工程規模大、科技含量高、施工難度大。今后更多“深水、大跨、重載”的世界超級大橋為長江添彩。

 

新聞鏈接:http://hbrbshare.hubeidaily.net/hbshare/news/detail_index.html?contentType=5&contentId=773994&cId=0&tencentShare=1

6

上一篇:

下一篇: