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黃鶴云:建安街上跨鐵路橋完成“空中轉體” 白沙洲至南湖車程將縮短至5分鐘

來源:  作者:企業文化部審核   發布時間:2021-08-18   字體:【 【打印】

8月18日,由武漢武鐵工程項目管理公司代建、中鐵大橋院設計、中鐵大橋局承擔施工的建安街上跨鐵路橋東主塔墩梁體轉體到位,與西主塔墩箱梁在武余聯絡線與到發線6道之間的空地上方成功“牽手”,為跨京廣鐵路立交工程全面貫通奠定了堅實的基礎。

 

建安街上跨鐵路橋依次跨越武漢市溢安西路、余花聯絡線和京廣鐵路、溢安路,是連接武漢白沙洲片區與南湖片區的一條城市主干道。該橋為鋼箱梁斜拉橋,全長 519.3米,其中主橋全長245米,采用高低塔鋼箱梁斜拉橋上跨鐵路布置形式,橋面寬35.2米。西主塔墩梁體轉體重量約為12000噸,已于8月17日逆時針轉體105度到位;東主塔墩梁體轉體重量約為14000噸,需逆時針轉體83度。8月18日中午12點50分,東主塔墩梁體開始實施轉體。

“京廣鐵路是我國南北鐵路交通大動脈,車次繁忙,密集時段平均每3-4分鐘就有一趟列車駛過京廣線武漢段。為了減少對鐵路的影響,同時也為了保障施工人員安全,大橋采取轉體施工法,也就是先在平行于鐵路的方向進行鋼箱梁拼裝及主塔施工,再利用鐵路營業線‘天窗點’進行轉體施工?!敝需F大橋局建安街上跨鐵路工程項目總工陳剛介紹。由于“天窗點”時間有限,本次轉體需在2個小時內完成,加上轉體角度較大、鄰近既有線施工、周邊住宅樓密集等因素影響,施工人員面臨著安全防護要求高、施工配合協調多、地質條件復雜、施工作業區域場地狹小等難題。為此,中鐵大橋局精細制定施工方案,加大安全質量管理力度,高效優質推進工程施工,確保在施工安全零事故、質量零缺陷的前提下,保障鐵路線有序順暢運營。

經過70分鐘的逆時針平穩旋轉,下午2點,東主塔墩梁體順利轉體到位。

為確保疫情防控工作與轉體施工“兩手抓”“兩不誤”,項目部按照“及時發現、快速處置、精準管控、有效救治”的常態化防控要求,制訂了詳細的防疫工作方案。中鐵大橋局建安街上跨鐵路工程項目負責人桂朋介紹,“目前我們已經如期完成轉體工作,下一步將進行橋梁合龍?!?/span>

據悉,白沙洲區域和南湖區域均在武昌南部,受京廣鐵路的阻隔,兩大區域的東西向交通十分不便,從白沙洲區域前往南湖區域需從武泰閘繞行。該工程建成后,原本半小時的路程將縮短至5分鐘以內,區域對外交通條件將得到極大提升,這對改善武昌地區南部地區路網結構,解決沿線地區的快速出行具有十分重要的意義。

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