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新華社:馬鞍山長江公鐵大橋主塔圍堰順利下沉到位

來源:  作者:企業文化部審核   發布時間:2022-02-13   字體:【 【打印】

2月13日,經過春節期間的緊張施工,巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋主塔雙壁鋼圍堰順利下沉到位,為下一步主塔承臺施工奠定了基礎。

“主塔施工擋水結構采用目前世界少有的超大型雙壁鋼圍堰,圍堰平面尺寸為93.6米×59.1米,圍堰面積達5531.76平方米,相當于13個籃球場;圍堰總重超6000噸,圍堰總高35米?!敝需F大橋局馬鞍山長江公鐵大橋項目部副總工程師王令俠說。

2月13日,馬鞍山長江公鐵大橋主塔圍堰施工現場。(中鐵大橋局供圖)

據介紹,春節期間,圍堰施工正處在下沉的關鍵階段,為確保工程建設進度,參建員工放棄了與家人團聚的機會,頂著寒風大雪堅守在施工一線。項目部專門成立了技術小組、安全小組、生產小組、監控指令決策小組,對作業人員進行分工,實行24小時兩班倒作業。

馬鞍山長江公鐵大橋位于現有馬鞍山長江公路大橋上游約2.3公里處,大橋采用三塔兩主跨設計,雙主跨單跨1120米,雙跨連續跨度2240米,主塔塔高345米。該大橋由中鐵大橋院設計、中鐵大橋局承建,施工工期5年。建成后,大橋將分為上下兩層,上層公路為雙向六車道城市快速路,下層為兩線巢馬城際鐵路加兩線預留鐵路。

巢馬城際鐵路既是馬鞍山市與安徽省省會合肥市的高鐵直達線,又是安徽通往長三角其他地區的高鐵新通道,對進一步完善區域高速鐵路網布局,提升通道運輸能力,促進長三角一體化發展具有重要意義。(記者劉方強)

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