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南方日報:向西進發,珠海重點交通項目提速攻堅

來源:  作者:企業文化部審核   發布時間:2022-02-24   字體:【 【打印】

建設中的金海大橋宛如一條巨龍,連接珠海東西城區。南方日報記者 關銘榮 攝

新年伊始萬象新。

近日,一份《珠海市2022年市政府投資項目計劃》(下稱《計劃》)引人關注。珠海今年政府投資項目及資金安排就此出爐。其中,涉及交通基礎設施項目21項,續建項目19項,新建項目2項,計劃投資112.57億元,占比56.5%。交通提升,是珠海今年的重頭戲。

打開地圖,從東往西,向內,珠海大道、洪鶴大橋、金海大橋、珠斗城際等聯駁起香洲、高新區、橫琴粵澳深度合作區,織密城市“毛細血管”;向外,金琴快線、興業快線、江珠高速、港珠澳大橋等聯通高鐵、輕軌、機場,快速暢達全省全國、擁抱世界。

從機場到港口,從高鐵到高速,珠海交通網格歷經數十年高速發展,形成強大的基礎設施和技術帶動能力,助力珠海奮力打造粵港澳大灣區重要門戶樞紐。堅持“產業第一、交通提升、城市跨越、民生為要”的工作總抓手,新的一年,珠海交通正在加速構建新格局。

●南方日報記者 吳冠霖

內暢??香海大橋等多個項目計劃年內貫通

磨刀門上,再起新橋。

西江水道珠海段,一條新橋已經成形。這里即將迎來珠海交通發展史上又一高光時刻。

“香海大橋珠海段目前準備路面交安工程,大約兩三個月時間,主航道橋即整個主線就能貫通?!毕愫4髽蚬こ坦芾聿拷浝砜讘椚珜τ浾弑硎?。

根據《計劃》,今年上半年,香海大橋將實現全線貫通,成為珠海聯通東西城區的第三條橋。通車后,自香洲造貝到斗門湖心路大約只需15分鐘,預估日均車流達20萬輛,將有效拉近珠海東西部城區的城市距離。

新年伊始,珠海多個重大交通項目都迎來新進展。2月22日,記者來到了珠海隧道工程TJ2標段的施工現場。珠海大橋往斗門方向下橋段兩側工地上,挖掘機、門吊來回運轉,工人們輪替進場。

珠海隧道位于珠海大橋正下方,規劃建設雙向12車道,與珠海大道主線相接。TJ2標段是進入江底的“前哨”,距離西江最近處僅51米?!坝謱捰稚?,超過地鐵的寬度和深度?!敝需F隧道局珠海隧道項目部經理崔樂健說。

崔樂健介紹,由于典型的華南軟淤土質基層以及連日來的低溫降雨,工程施工難度增大,指揮部利用快速人海戰術與關鍵技術保障相結合的方式穩步推進,目前隧道主體結構首段底板完成澆筑。

珠海市第九次黨代會報告提出,要加快完善東、西“雙城架構”,東部城區強化政治經濟科教文化功能,西部城區強化產業交通服務配套功能。

做強城市功能,對珠海內部交通路網提出更高要求。據了解,興業快線(南段)預計今年8月份完成輔道段施工、金海公路大橋力爭年內主橋主體結構完工。根據《計劃》顯示,鶴港高速二期、情侶中路菱角咀隧道、興業快線(北段)也均計劃在年內通車。

隨著一個個重要交通基礎設施的落成,市內交通四通八達局面逐漸打開,有望為珠海帶來更大開放格局、更多發展機遇。

外聯??打造全國性綜合交通樞紐城市

一條大動脈、一個樞紐,往往可以改變一座城市的命運。

珠海,向海而生,向“灣”而興,擁有毗鄰港澳的獨特優勢。隨著對外交通線網日趨完善,城市發展利好將進一步釋放。

近日,中共廣東省委、廣東省人民政府印發的《廣東省綜合立體交通網規劃綱要》提出,構建“2+3+8+8”多層級樞紐城市體系,打造珠海、汕頭、湛江3個全國性綜合交通樞紐城市,提升跨區域人員交流和物資中轉集散功能,建設國家級客貨流轉換中心。

規劃紅利,疊加顯現。

日前,一份佛穗莞城際順德境內線站位方案正式掛網。根據國家發改委的批復,佛穗莞城際佛山段的起點將由東平新城往南延伸至樂從,與廣佛江珠城際接通。

這意味著,佛穗莞城際擬串聯珠海,從廣州芳村出發,廣州中心城區可一線直達珠海。

另一邊,廣中珠澳高鐵也有新動向。近日召開的斗門區黨代會提及,將力促廣珠澳高鐵于今年開工建設。另據《廣州市2022年重點建設預備項目計劃》顯示,廣中珠澳高鐵始于廣州樞紐,經南沙、中山,延伸至橫琴口岸。

陸路添磚,空路加瓦。

農歷新年后,珠海機場改擴建工程中的T2航站樓建設持續推進。據介紹,目前航站樓主體結構已現,預計4月全部網架結構完成提升后,將實現全面封頂。

宛若銀色海貝,又像“灣區之翼”。T2航站樓是珠海機場改擴建工程重中之重,總建筑面積約19.1萬平方米,是現有航站樓的2倍。T2航站樓與現有T1航站樓同時運行后,珠海機場將新增28個機位,年旅客吞吐量的保障能力可達2750萬人次。

根據《計劃》,珠海今年還將加快珠肇高鐵珠海至江門段、黃茅??绾Mǖ?、珠機城際二期等對外交通線網建設,推進珠海中心站(鶴洲)樞紐站城一體工程、高欄港高速公路改擴建、高欄港快線等項目前期工作。

珠海,正開足馬力,著力構建優化綜合立體交通網絡,打造珠江西岸軌道交通中心。

破局??重點加快構建“八橫十一縱”主干路網

放眼國際一流灣區核心城市,紐約、舊金山、東京、大阪等城市的形成與壯大都是基于良好的交通條件,這是它們站上世界城市經濟浪潮之巔的重要因素。

以建成珠江口西岸核心城市為目標,珠海,正著力打通交通線網“任督二脈”。

2020年末,洪鶴大橋建成通車,成為繼珠海大橋后,珠海市內第二條連接東西城區的主干道。

數據顯示,一年多來,洪鶴大橋日均通行量約3.7萬車次,珠海大橋車速提升約30%,較好緩解了東西部交通壓力,也為金灣區建設航空新城,打造宜居宜業新區積聚了人氣?!皷|部工作,西部居住”成為更多珠海人的日常。

同年,金琴快線建成通車,打通珠海南北城區的主動脈,前山片區、珠海西部、橫琴與北部高新區實現快速通連,外地車輛進出珠海更加便捷,高新區廣攬灣區產業人才再“添翼”。

但珠海交通的短板仍然很明顯。今年珠海市政府工作報告指出,珠海海、陸、空綜合交通樞紐功能有待提升,內暢外聯的交通體系建設需要加速,市內高峰時段交通擁堵問題比較突出。

按照規劃,“十四五”時期,珠海將朝著建設樞紐型核心城市和現代化國際化新特區的方向闊步前行,為邁向特大型城市奠定基礎。

如何強化城市規劃的龍頭作用和剛性地位,補足制約城市發展的交通短板?

據市交通運輸局局長林粵海此前表示,未來五年,珠海將重點加快構建“八橫十一縱”主干路網,促進市內市外互聯互通,用好管好港珠澳大橋,承接粵澳、輻射粵西、聯系珠三角。提升港口、機場集疏運功能,加快城際軌道建設,同時推動公共交通提速增效多樣化發展,不斷滿足人民群眾出行需求。

從年度計劃投資額來看,2022年交通基礎設施項目投資額為近三年中最高。

■一線

世界首座公鐵同層多塔斜拉橋完成筑底

金海大橋建設進入決勝關鍵年

2月22日,由廣珠城際投建、中鐵大橋局承建的珠機城際金海特大橋下部結構已全部施工完成,大橋4個鋼主塔及8個大節段鋼梁全部架設完畢,預計4月上旬前邊跨鋼梁合龍,8月主體結構合龍。

2022年是金海大橋全面建成的關鍵年,任務艱巨,時間緊迫。春節期間,項目部成立“鋼梁高栓施工突擊隊”,“把人員投入到鋼梁架設中,保證工程進度,解決假期人手不足的問題”。珠機城際金海大橋項目部經理陳曉劍說。

突擊隊員中還有不少女同志,“誰說女子不如男,巾幗能頂半邊天?!笔┕らg隙,工人們互相打趣,樂成一團。因疫情影響,許多工人響應號召就地過年,無論是標準鋼箱梁架設,還是連續剛構梁施工,工地一派繁忙景象。工人們放棄節日休息,堅守施工生產一線,用辛勤的勞動加快工程建設,確保金海大橋安全、優質建成。

據介紹,珠機城際鐵路金海大橋項目是廣東省重點工程,起自橫琴粵澳深度合作區,跨越西江磨刀門水道,終至珠海機場東路,是珠機城際二期關鍵控制性工程。

大橋首次采用多塔剛構體系公鐵兩用斜拉橋結構,主跨為3×340米的公鐵同層4塔斜拉橋,全橋長1369米,寬49.6米,中間為雙向160公里/小時的城際鐵路,兩側為雙向六車道的100公里/小時高速公路,主橋共有27個橋墩,448根鉆孔樁,5.2萬噸鋼梁及鋼塔,28萬立方米混凝土。是世界首座公鐵同層多塔斜拉橋,也是目前世界上最寬公鐵兩用斜拉橋。

作為融灣國家戰略的重點工程,珠機城際及金海公路大橋建成后,將成為內地及珠三角地區聯系澳門香港的重要客運通道及珠海橫琴新區對外最重要的交通樞紐。

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